Fare North 2024 r.

Wyprawa rozpoczęła się  tuż przed majówką. 27 kwietnia 2024 r. s/y Nashachata II wypłynęła ze słonecznej Hiszpanii (La Linea) w stronę Oceanu Atlantyckiego.

Przed wypłynięciem należało jednak przygotować jacht do wypłynięcia – sprawdzić wszystkie systemy na jachcie, w tym paliwowy,  wodnym, szarej wody, odsalarkę, generator, systemy ratunkowe, elektryczny. Na początek 2024 zaplanowała była też wymiany przyrządów nawigacyjnych. Wymienienie wszystkich elementów do sprawdzenia zajęłoby dłuższą chwilę i na pewno nie byłaby ona kompletna. Jak wiadomo na jachcie jest zawsze coś do zrobienia. Do tego na jacht zostało zapakowane ok. 2 ton jedzenia na „etapy północne”, gdzie ciężko o dobrą mielonkę i pulpety! Te ostatnie wiktuały przyjechały na paletach z Polski do Hiszpanii zaraz po „manewrówce” dla przypomnienia obsługi jachtu.

Więcej informacji w Planach 2024.

Całość zaplanowanej wyprawy „Fare North 2024” to ponad 12 tysięcy mil morskich (Nm), głównie po Oceanie Atlantyckim, najpierw wzdłuż wybrzeża Hiszpanii, Portugalii i Francji, następnie morzem Irlandzkim, Szkocję, przez wyspy Owcze na Islandię, by następnie minąć przylądek Farewell na Grenlandii i dotrzeć do położonego w północnej części Grenlandii Upernaviku. Następnie trasa miała wieść przez znane wszystkim żeglarzom przejście północno-zachodnie do jej serca – miejscowości Cambridge Bay. Miał to być najdalen wysunięty na zachód punkt całej wyprawy i zarazem najdalej wysunięte miejsce gdzie Nashachata II dopłynęła. Kierując się na wschód jacht miał przejść przez cieśninę Hecla & Fury, docierając na Nową Funlandię. Ostatnim odcinkiem wyprawy miał być przelot z St. John’s przez Atlantyk do Hiszpanii. Termin przelotu to jednak okres  silnych wiatrów i budujących się cyklonów.

Rzeczywistość jednak pokazała, że na papierze dużo łatwiej się planuje i trzeba się liczyć z „niespodziankami” po drodze.

Informacja, że każdy z zaplanowanych etapów gwarantuje liczne wyzwania i będzie obfitował w ogromną ilość wrażeń i atrakcji, które zapadną w pamięć na zawsze spowodował liczne zmiany planów.

W wyniku awarii jachtu pomiędzy Wyspami Owczymi a Islandią nasze planu musiały zostać diametralnie zmienione. Przez ponad 2,5 tygodnia jacht był naprawiany na wyspie Vestmannaeyjar. W tym czasie zainstalowano nowy wał, przekładnię oraz flanszę, wymieniono szoty przednich żagli, fał rolera przedniego żagla, wymieniono przedni sztaksel (yankee), który został całkowicie zniszczony na mniejszy (yankee II), naprawiono uszkodzony żagiel – Staysail oraz dokonano innych napraw. Jacht wymagał wyciągnięcia na brzeg (suchy dok). Wszystko to udało się – szczeście w nieszczęściu nam sprzyjało.

Z uwagi na te wydarzenia musiały zostać odwołane dwa etapy, a jacht przeprowadzony na zasadzie „deliwerki” na Grenlandię.

Przebyta trasa:

L.24.1: La Linea, Lagos, Cascais, Porto, A Coruna, Brest – 1130 Nm (2 tyg.)

L.24.2 Brest, Douglas, Belfast, Dunstaffnage, Oban – 642 Nm (2 tyg.)

L.24.3 Oban, Stornoway, Tvoroyri, Thornshavn, Vestmannaeyjar – 703 Nm (2 tyg.)

L.24.4, L.24.5 Etapy się nie odbyły.

L.24.5_b Vestmannaeyjar, Sandgerdi, Nuuk, Sisimiut – 1979 Nm (2,5 tyg.)

L.24.6_a Sisimiut, Aasiaat, Quasigiannguti, Claushaven, Ilulissat – 250 Nm (1 tydz.)

L.24.6_b Ilulissat, Oqaatsut, Kangersuatsiaq, Aappilattoq, Upernavik  – 350 Nm (1,5 tyg.)

L.24.7 Upernavik, Pond Inlet, Cambridge Bay – 1475 Nm (4 tyg.)

L.24.8 Cambridge Bay, Gjoa Haven, Pond Inlet, Clyde River, Qikiqtarjuaq, Iqaluit – 2085 Nm (4 tyg.)

L.24.9 Iqaluit, St. Anthony, Fogo, St. John’s – 1428 Nm (3 tyg.)

L.24.10 St. John’s, Horta, La Linea – 2690 Nm (3 tyg.)

Etapy wyprawy 2024